চীনের সঙ্গে গত বছর ১৮০০ কোটি ডলারের বাণিজ্য ঘাটতি দেখা দিয়েছে দক্ষিণ কোরিয়ার, যা ৩১ বছরের মধ্যে উভয় দেশের প্রথম দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য ঘাটতি। গতকাল প্রকাশিত বাণিজ্যসংক্রান্ত প্রাথমিক তথ্যে এসব কথা বলা হয়েছে।
চীনে দক্ষিণ কোরিয়ার রফতানি ১২ হাজার ৪৮০ কোটি ডলারে নেমে এসেছে, যা ২০২২ সালে ১৫ হাজার ৫৭০ কোটি ডলারের তুলনায় ২০ শতাংশ কম। একই সময় প্রতিবেশী দেশ থেকে আমদানি ১৪ হাজার ২৮০ কোটি ডলারে নেমে এসেছে। এটা আগের বছরের ১৫ হাজার ৪৫০ কোটি ডলারের তুলনায় ৮ শতাংশ কম।
রফতানি কমায় বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতির সঙ্গে দক্ষিণ কোরিয়ার বাণিজ্যিক সম্পর্ক ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় চলে গেছে। যেখানে আগের বছর উভয় দেশের বাণিজ্যে ১২০ কোটি ডলার উদ্বৃত্ত ছিল।
এর বিপরীতে ২০২৩ সালে যুক্তরাষ্ট্রে দক্ষিণ কোরিয়ার বার্ষিক রফতানি ৫ শতাংশ বেড়েছে। ডিসেম্বরে বিশ্বের বৃহত্তম অর্থনীতিতে গাড়ি বিক্রির মাসিক চালান ২০ বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো চীনকে ছাড়িয়ে গেছে।
যুক্তরাষ্ট্রে ক্রমবর্ধমান রফতানিকে প্রেসিডেন্ট ইউন সুক ইওলের কূটনৈতিক প্রচেষ্টার ফলাফল হিসেবে দেখা হচ্ছে, যা ওয়াশিংটনের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কের ওপর নির্ভর করে গড়ে উঠেছে। এ রাজনৈতিক অবস্থানে সাড়া দিয়ে স্যামসাং, হুন্দাই মোটর, এলজি, এসকে ও লোটের মতো বড় কোম্পানি যুক্তরাষ্ট্রে বিনিয়োগ বাড়িয়েছে।
২০২৩ সালে দক্ষিণ কোরিয়ার মোট রফতানি ৬৩ হাজার ২৭০ কোটি ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৭ শতাংশ কম। কারণ রফতানি তিন বছরে প্রথমবারের মতো কমেছে। আমদানিও ১২ শতাংশ কমে ৬৪ হাজার ২৭০ কোটি ডলার হয়েছে।
গত বছর দক্ষিণ কোরিয়া ১ হাজার কোটি ডলারের বাণিজ্য ঘাটতি রেকর্ড করেছে। এটি টানা দ্বিতীয় বছর। যদিও ২০২২ সালের ৪ হাজার ৭৮০ কোটি ডলারের তুলনায় কম।
দক্ষিণ কোরিয়ার বাণিজ্য, শিল্প ও জ্বালানি মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, গত বছর প্রযুক্তিপণ্যের রফতানির পতনের পাশাপাশি তেল ও গ্যাসের আমদানি খরচ বেড়েছে অস্বাভাবিকভাবে। একই সময়ে আমদানি ২ দশমিক ৬ শতাংশ কমে ৫ হাজার ৯০০ কোটিতে ঠেকেছে।